最近幾個(gè)交易日，中國(guó)聯(lián)通的股價(jià)漲了近30%!使得低價(jià)位的中國(guó)聯(lián)通一不小心成為近期股市的又一顆明星。俗話說(shuō)，無(wú)風(fēng)不起浪!中國(guó)聯(lián)通股價(jià)暴漲與市場(chǎng)的重組傳聞相關(guān)。

　　4月21日中國(guó)聯(lián)通發(fā)布公告澄清重組傳聞：公司表示，目前生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常，經(jīng)向公司控股股東函證確認(rèn)及控股股東向公司實(shí)際控制人問詢，公司及公司控股股東目前不存在應(yīng)披露而未披露的影響公司股價(jià)異常波動(dòng)的重大信息，包括但不限于重大資產(chǎn)重組、發(fā)行股份、上市公司收購(gòu)、債務(wù)重組、業(yè)務(wù)重組、重大資產(chǎn)剝離和資產(chǎn)注入等重大事項(xiàng)，并承諾未來(lái)三個(gè)月不會(huì)策劃上述重大事項(xiàng)。

　　不過，中國(guó)聯(lián)通的澄清公告并沒有阻擋市場(chǎng)的熱情，4月21日中國(guó)聯(lián)通股價(jià)漲2.8%報(bào)收8元/股。此前，有消息稱中國(guó)電信將與中國(guó)聯(lián)通合并，盡管該消息遭到了官方的否認(rèn)，但依然有不少機(jī)構(gòu)和市場(chǎng)人士認(rèn)為，在央企改革和整合重組的大背景下，電信業(yè)整合既有預(yù)期又有空間。

　　不過，相對(duì)于南北車，中國(guó)聯(lián)通的股價(jià)走勢(shì)也許不值得一提。盡管昨日，中國(guó)南車、中國(guó)北車分別下跌4.96%、5.79%，報(bào)收于30.26元/股、31.89元/股，但是以去年10月24日5.8元/股的收盤價(jià)計(jì)算，近6個(gè)月的時(shí)間里，南北車漲幅超6倍，成為滬深兩市最耀眼的明星股之一，股價(jià)的上漲迅速拉升了南北車的總市值。截至昨日，中國(guó)南車、中國(guó)北車合計(jì)總市值接近8000億元。這是A股市場(chǎng)對(duì)于央企整合的最好呼應(yīng)。

　　不管相關(guān)上市公司如何澄清重組傳聞，市場(chǎng)熱情依舊不減，為什么?根本的原因就在于央企改革已全面鋪開，首批改革試點(diǎn)無(wú)疑將首先受益。央企大整合既是中央的決策部署也是央企發(fā)展的內(nèi)在要求：

　　一是國(guó)企結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要

　　結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)是國(guó)有企業(yè)的一項(xiàng)重任，央企積極落實(shí)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，加快推進(jìn)聯(lián)合重組，優(yōu)化資源配置，不斷延伸和完善產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈。央企大整合已成為市場(chǎng)風(fēng)暴眼。南北船、四大航企、中國(guó)鐵建與中國(guó)中鐵、中電投與國(guó)家核電、寶鋼武鋼、聯(lián)通移動(dòng)等央企巨頭均傳出了合并的消息。盡管相關(guān)上市公司都發(fā)布公告否認(rèn)重組傳聞，但是，市場(chǎng)似乎并不買賬。因?yàn)�，�?guó)企改革和結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)決定了部分央企的合并重組是大概率事件。

　　二是“中國(guó)制造2025”的需要

　　3月25日通過國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議的“中國(guó)制造2025”，預(yù)計(jì)將于近期對(duì)外頒布。“中國(guó)制造2025”核心在于提出中國(guó)建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的三個(gè)十年“三步走”戰(zhàn)略，并重點(diǎn)對(duì)第一個(gè)十年的目標(biāo)、任務(wù)進(jìn)行了具體部署。而實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造2025”的主體是國(guó)企和央企，說(shuō)得再準(zhǔn)確點(diǎn)，核心在央企。因此，沒有央企的大重組、大整合，“中國(guó)制造2025”就不可能順利實(shí)施。

　　三是一帶一路和“走出去”的需要

　　與其說(shuō)央企大整合迎合了一帶一路，不如說(shuō)，一帶一路為央企大整合創(chuàng)造了機(jī)遇。南北車合并成為中國(guó)中車就是最好的例證。實(shí)際上，今年以來(lái)，央企整合的“國(guó)際化”戰(zhàn)略就已逐漸明朗，在此之前，“走出去”戰(zhàn)略為央企大整合拉開了序幕。在此之前，中國(guó)企業(yè)在“走出去”的過程中，出現(xiàn)了許多以壓低價(jià)格為主要方式的低層次無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，過度競(jìng)爭(zhēng)使得央企兩敗俱傷。因此，央企要“走出去”，首先必須在國(guó)內(nèi)整合好，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的有效推進(jìn)，“中國(guó)制造”由低附加值的貿(mào)易品逐漸向高鐵、基建、核電等高端領(lǐng)域升級(jí)。南北車的整合,國(guó)家核電與中電投的合并都大大提升了中國(guó)企業(yè)的實(shí)力,增強(qiáng)了央企參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力。一帶一路不僅讓高鐵走出去,更主要的是展現(xiàn)中國(guó)裝備和中國(guó)制造的實(shí)力和能力，使更多的行業(yè)成為受益者。正如國(guó)資委研究中心研究員張喜亮說(shuō)，“高鐵也好，核電也好，作為中國(guó)高端裝備制造的代表，無(wú)疑扮演了面向一帶一路急先鋒的角色�！�

　　分久必合，合久必分。2015年是國(guó)企大重組、大整合的一年。此輪央企整合重組的故事遠(yuǎn)結(jié)束。央企大整合時(shí)代來(lái)臨，為資本市場(chǎng)打通了結(jié)構(gòu)調(diào)整的新渠道，與此同時(shí)，也為股市造就了一個(gè)又一個(gè)風(fēng)口，成為投資者關(guān)注的熱點(diǎn)�？梢灶A(yù)見，A股市場(chǎng)南北車的瘋狂走勢(shì)將再次上演。

　　中國(guó)央企重組最新名單曝光

　　據(jù)媒體報(bào)道，全新的中國(guó)中車也將最快在6月正式亮相。而緊隨在南北車整合之后的則是來(lái)自核電行業(yè)的新一輪整合的啟動(dòng)——國(guó)家核電技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)家核電)和中國(guó)電力投資集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱中電投)兩家央企將重組合稱國(guó)家電力投資集團(tuán)。

　　實(shí)際上，更多行業(yè)中的央企整合動(dòng)向也已經(jīng)在蠢蠢欲動(dòng)之中，包括中國(guó)中鐵(601390.SH)和中國(guó)鐵建(601186.SH)，中船集團(tuán)和中船重工，四大航運(yùn)央企整合，乃至三大電信運(yùn)營(yíng)商的整合合并都一度成為坊間熱議的焦點(diǎn)。

　　不得不承認(rèn)，關(guān)聯(lián)性央企間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合重組的信號(hào)已經(jīng)被國(guó)務(wù)院明確釋放。

　　猜測(cè)1：國(guó)家核電和中電投合并

　　據(jù)媒體報(bào)道，在中央關(guān)于深化體制機(jī)制改革戰(zhàn)略引導(dǎo)下，中國(guó)電力投資公司(下稱“中電投”)與國(guó)家核電技術(shù)公司(下稱“國(guó)家核電”)合并重組工作已于今年開春之初正式啟動(dòng)，并已開始進(jìn)入實(shí)施階段。這次兩大公司的合并重組是國(guó)家關(guān)于深化央企改革的重要部署，也是核電體制改革自本世紀(jì)初以來(lái)的又一次重大突破。

　　猜測(cè)2：中鐵和中鐵建合并

　　據(jù)人民日?qǐng)?bào)社旗下中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊3月17日?qǐng)?bào)道，與中國(guó)南、北車合并異曲同工，同為行業(yè)內(nèi)兩大主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的中鐵和中鐵建的合并也可以防止惡性競(jìng)爭(zhēng)，不會(huì)對(duì)百姓造成什么影響，但是對(duì)工程有利、對(duì)發(fā)展有利。合并以后也可以避免腐敗，可以靠真正的技術(shù)和中鐵總合理談判。日前，中國(guó)工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕對(duì)媒體透露，中鐵和中鐵建的合并計(jì)劃目前未啟動(dòng)，但國(guó)家層面已開始研究了。

　　猜測(cè)3：中船集團(tuán)和中船重工合并

　　此前，中國(guó)南北兩大造船央企中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)互調(diào)的消息，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)于南北船合并的猜測(cè)。但3月26日晚，中國(guó)重工、廣船國(guó)際均發(fā)布澄清公告，稱集團(tuán)及公司均未得到來(lái)自于任何政府部門有關(guān)合并傳聞的信息，也未與另一方集團(tuán)及相關(guān)上市公司進(jìn)行過相關(guān)商談或意思表示。

　　目前中船集團(tuán)旗下?lián)碛兄袊?guó)船舶(600150)、廣船國(guó)際(600685)、*ST鋼構(gòu)(600072)三家，中船重工旗有中國(guó)重工(601989)、風(fēng)帆股份(600482)兩家。

　　猜測(cè)4：四大航運(yùn)央企整合

　　近日，有媒體報(bào)道稱“在國(guó)企改革的大背景下，不排除四大航運(yùn)央企(中國(guó)遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)、中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)、招商局集團(tuán))互相整合的可能”。針對(duì)該報(bào)道，中國(guó)遠(yuǎn)洋(601919)、中遠(yuǎn)航運(yùn)(600428)、招商輪船(601872)、中海集運(yùn)(601866)、中海海盛(600896)和中海發(fā)展(600026)4月17日晚間均發(fā)布了澄清公告。

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